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职场人跳槽周期与其年龄段成正比，即年龄越小，跳槽周期越短，稳定性越差；年龄越大，则跳槽周期越长，愈加稳定。跳槽最频繁的年龄是20-25岁，平均1.43年跳槽一次；往后则趋于稳健，35-40岁，平均每3.32年跳槽一次；50岁以上的人则平均6.63年跳槽一次。

朱伟华认为，中国车市过去二十多年的高速增长，公路等基础设施的建设功不可没，但当前基础设施的红利已经用尽，短期内财政也无法大规模建设低线城市及农村的公路，加上消费者购车需求降低、金融杠杆用尽，车市挑战严峻。在需求下降的情况下，2019年，业内警惕多年的产能过剩问题或将爆发。朱伟华指出，若车企仍遵循传统的以产定销模式，无论经销商是否卖得出去，每个月都向他们定时压库，最终将形成低价与低利的恶性循环，经销商和车企都难以幸免。

加大走出去的力度据英国汽车行业研究公司Jato Dynamic的数据显示，2018年中国依然为全球汽车销量最大市场，可是总销量却同比下降2.8%。而反观海外市场，则整体销量增速要明显强于国内，尤其是南美地区及一些亚洲新兴市场国家则增长迅速。中国车企看到了这一趋势，纷纷提升了对海外市场的重视程度，长城汽车自然也不会熟视无睹。

报送数据种类变化不大此次征信系统的优化升级，重点是提升系统性能、优化信用报告内容和展示、改进产品加工和服务方式、完善系统管理等。相关负责人强调：“仅就本次升级而言，由于升级前后向征信系统报送数据的机构和数据种类没有大的变化，因此，对个人经济生活的影响不会发生太大变化。”

分行业来看，美股能源、可选消费、公用事业、医疗保健等行业相对估值均处在2000年以来的75%分位线以上，估值水平已经较高。同时，剩余的各行业除电信行业以外，也已处在中位线之上，估值水平也不算低。结论二：无论横向或纵向比较，美股已经不便宜。纵向来看美股估值已从底部抬升较多，横向来看美股估值较主要市场为高，从行业看美股各行业估值水平也不算低。

我们认为，政策强调有效保障基本医疗和健康服务主要针对我国人口老龄化状况。目前我国处于轻度老龄化，并预计将于2025年进入中度老龄化，2040年进入重度老龄化，随着老龄化的深入，尤其是独生子女一代抚养压力的增加，医疗、养老消费将逐渐成为社会刚需，占总消费比重将逐步提高。因此我们认为，相关产业中长期将迎来上升期，尤其是随着简化行政审批，社会资本进入养老行业将是大势所趋。主要发展方向可能有：新业态新模式的应用、医养相结合的养老服务体系等。