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常识值得尊重，政府投资也不容胡闹，当地在甩出“记者报道信息不准确”这口“大锅”后，显然还得有进一步的说明，方能平息民众质疑。外界对其“技术”存在诸多怀疑有业内人士对记者表示，近年来，国家和地方政府对氢燃料电池汽车的支持力度不断加大。发布“水氢发动机”的青年汽车集团，有骗补的嫌疑。事实上，2017年，青年汽车集团因新能源客车“骗补”，曾经遭工信部处罚。

首次开庭未能得出结论，二次开庭时间定在2020年1月9日。欧比特在公告中表示，“鉴于上述案件尚在审理中，其对公司本期利润或期后利润的影响存在不确定性”。债权人有义务核实担保程序？实际上，李小明一案只是A股市场近两年来违规担保的一个缩影，但其仍有警示意义。

但这也造成了各种骗补的现象。此前，有关部门曾对查证存在“骗补”的11家汽车企业进行处罚，青年汽车赫然在列，其实际安装电池容量小于公告容量。专家：青年汽车专利不涉能量转化5月24日，多位能源电池专家接受记者采访，否定了目前技术下，其能够量产的可行性。清华大学能源互联网创新研究院研究员张罗平介绍，早在2012年青年汽车董事长庞青年就推广他的技术，但目前也并没有成品，水氢发动机需要遵循能量守恒定律。庞青年介绍车内特殊的转换设置可以将水转换成为氢气，这个过程需要消耗其他能量，产生排放，并不是清洁能源。而且这个转换设置过程复杂，在车内难以完成，并不经济。对于青年汽车申请的专利，另有电池企业技术研究院专家告诉记者，这些就是机械装置专利，并不涉及发动机本质的能量转化。氢燃料电池肯定存在，但是都需要外接加氢气的存储装置，类似燃油车加油。从名字来看，水氢发动机就是把水加进去，然后水变成氢气，但关键是这一步怎么解决。该专家还表示，样车应该是可以实现的，但扩展成量产车，目前来看是不现实的，因为目前制氢技术还不成熟。

某上海知名海归私募管理人甚至给出了“救市资金只要做期指多头，不做平准，就能最大限度利用救市资金”的建议。2015年8月份、9月份，中金所连续出台股指期货限制政策。在高保证金、高手续费和日内开仓数量的限制之下，股指期货的对冲功能几近失效。很多量化对冲基金因为无法对冲，也不得不停掉产品或者更换策略。

建立松耦合、高敏捷的资源经营体系。一是将资源从现有行政体制模式和封闭的架构中解耦，使资源的经营责任和使用不再依附于单一部门，打通资源“竖井”；二是对资源实施标准化管理，增强资源的复用性和适配性；三是要实施资源分层，为资源经营提供评价参照，为精细化管理、资源定价创造条件，促进资源的效用最大化。

第二，风险管理“木桶效应”带来的挑战。金融业务的整体风控水平取决于产业链、价值链上最薄弱的环节，尤其是在关键合作方缺少完善的风控措施，风控制度执行存在“跑冒滴漏”的情况下，合作各方均可能遭受资产资金、商业机密、声誉口碑等方面的损失。2017年6月，金融稳定理事会在《金融科技对金融稳定的影响》报告中，就提到不同机构存在薄弱环节的系统越是互相联接，金融活动对网络攻击的敏感性可能越高。比如，2016年2月，黑客通过高级持续性威胁（APT）攻击劫持网络接入服务器、篡改交易报文，最终攻破环球银行金融电信协会（SWIFT）系统安全机制，从孟加拉国央行在纽约联邦储备银行的账户中非法转走8100万美元，事后调查发现孟加拉国央行不仅使用的是未安装防火墙的价值10美元的二手交换机，网络结构也未实现进一步的相互隔离，存在巨大安全隐患。当然，这是孟加拉央行和SWIFT的案例，不是金融机构的案例。但我觉得合作网络面临的风险和挑战还是有共同性的，需要各方高度关注。